Model NT1100, wprowadzony w ramach oferty na rok 2022, zaoferował ponadczasowe połączenie atrakcyjnych osiągów, przyjemnego prowadzenia i komfortu na długich trasach z mnóstwem najnowszych rozwiązań technicznych i eleganckim stylem klasycznego tourera. Kombinacja tych cech okazała się niezwykle popularna w Europie, czyniąc NT1100 liderem kategorii motocykli turystycznych w 2023 roku.
W modelu NT1100 na rok 2025 linie nadwozia zostały zmienione i dopracowane pod kątem uzyskania bardziej wyrazistej sylwetki, wyższej sprawności aerodynamicznej i zapewnienia kierowcy pozycji lepiej dostosowanej do jazdy turystycznej. Ważnym elementem zmian stylistycznych są podwójne reflektory z unikatową sygnaturą świateł dziennych DRL ze zintegrowanymi kierunkowskazami, co zapewnia poprawę widoczności zarówno przed motocyklem, jak i samego motocykla dla innych użytkowników dróg.
Podniosły się ogólne pułapy osiągów, za co odpowiadają zmiany w dwucylindrowym silniku rzędowym o pojemności 1084 cm3. Usprawnienia układu dolotowego, komory spalania i układu wydechowego, doprowadziły do uzyskania wyższego o 7% momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów, bez obniżania mocy maksymalnej. Silnik pozwala na przejechanie 400 km na jednym tankowaniu 20-litrowego zbiornika.
Zgodnie z założeniami „New Touring”, w modelu na rok 2025 poprawiono poziom komfortu i praktyczności maszyny. Przeprofilowane górne i dolne owiewki zapewniają skuteczną ochronę przed warunkami atmosferycznymi, podobnie jak przedłużony przedni błotnik. Regulację ustawienia szyby można wykonać jedną ręką z pozycji siedzącej, natomiast obszerniejsze, przeprojektowane siedzenie zapewnia większy komfort podczas dłuższych podróży. Standardowo montowane, dopasowane do motocykla kufry zwiększyły swoją objętość, aby w każdym zmieścił się pełnowymiarowy kask.
Działanie elektronicznych systemów wspomagających kierowcę zostało usprawnione dzięki zastosowaniu sześcioosiowego bezwładnościowego modułu pomiarowego (IMU), który pozwala kontrolować nie tylko 3-poziomowy system HSTC, ale także 3-poziomowy układ kontroli unoszenia przedniego koła, działanie ABS w czasie pokonywania zakrętów, a także układ kontroli unoszenia tylnego koła. Moduł ten jest również odpowiedzialny za zarządzanie trzema domyślnymi trybami jazdy: Urban, Rain i Tour. Indywidualne dostosowanie wszystkich parametrów możliwe jest w trybie User.
Dalszą poprawę wrażeń z jazdy gwarantuje nowa opcja elektronicznego zawieszenia Showa (Showa-EERA™). Oferowana obok standardowego zawieszenia Showa, opcja zaawansowanego zawieszenia - Showa-EERA™ - zapewnia zoptymalizowane w czasie rzeczywistym tłumienie w każdych warunkach i sytuacjach drogowych, a także możliwość regulacji napięcia wstępnego tylnej sprężyny podczas jazdy.
Ostatnim elementem zwiększającym komfort jest udoskonalona wersja sprawdzonej, sześciobiegowej przekładni dwusprzęgłowej (DCT) Hondy. Poprawiono ją pod kątem wyczucia reakcji przy niskich prędkościach i powiązano z danymi dostarczanymi przez IMU, uzyskując bardziej intuicyjną zmianę biegów podczas pokonywania zakrętów.
Bogata lista wyposażenia standardowego obejmuje pełnokolorowy, 6,5-calowy ekran dotykowy TFT oferujący łączność ze smartfonem poprzez Apple CarPlay® i Android Auto®, tempomat, udoskonalone podgrzewane manetki, gniazda ładowania 12V i USB, kierunkowskazy z automatycznym wyłącznikiem, sygnalizację awaryjnego hamowania (ESS) oraz stopkę centralną.
Modele NT1100 i NT1100 Electronic Suspension na rok 2025 będą dostępne w trzech nowych opcjach kolorystycznych:
- Mat Warm Ash Metallic
- Gunmetal Black Metallic
- Pearl Hawkseye Blue
