W 2025 roku trzy z najbardziej charakterystycznych, kultowych modeli marki Honda zyskały nowe opcje wizualne i nowe propozycje akcesoriów.
Od czasu ponownego wprowadzenia na rynek w 2023 r., model ST125 Dax zyskał uznanie recenzentów i klientów dzięki sympatycznej aktualizacji oryginału z lat 60. Ducha modelu zachowano również w jego wersji na rok 2025, z kultową ramą w kształcie litery T, wysoką kierownicą i małymi, ale masywnymi 12-calowymi kołami. W ramach niewielkich zmian technicznych, modyfikacjom poddano katalizator i ustawienia ECU oraz dodano czujnik OBD2-2 w celu zapewnienia zgodności z normą emisji Euro5+. Dax zyskał też nowe malowanie Pearl Shining Black, które dołączyło do oferowanych dotychczas wersji kolorystycznych Pearl Cadet Grey i Pearl Glittering Blue.
Podobne zmiany otrzymał wyposażony w silnik o pojemności 125 cm3, model Z125 Monkey na rok 2025. Niewielkie modyfikacje w jego jednostce napędowej zapewniły zgodność z przyszłymi normami emisji, bez potrzeby ograniczenia osiągów czy wydajności. Całkowicie nowa gama lakierów obejmuje trzy nowe kombinacje kolorystyczne – Sheen Silver Metallic z Pearl Shining Black, Millenium Red z Pearl Himalayas White oraz Turmeric Yellow z Knight Silver Metallic, a każda z nich nadaje unikalny charakter modelowi Monkey na rok 2025.
Te same zmiany w zakresie zgodności z normą Euro5+, zostały zastosowane w modelu Super Cub C125 na rok 2025, by mógł on pozostać najpopularniejszym motocyklem marki HONDA. Dotychczasowe malowanie Pearl Bosphorus zastąpiono nową kolorystyką Pearl Sugarcane Beige, uzupełnioną o kontrastujące z nią, czerwone skórzane siedzenie, co doskonale podkreśliło kultową sylwetkę modelu Super Cub.
Powyższe zmiany dostosowują ofertę jednośladów marki Honda do najnowszych, restrykcyjnych europejskich przepisów dotyczących emisji spalin. Dzięki temu, te trzy ikony motoryzacji, jeszcze przez wiele lat będą sprawiać radość europejskim motocyklistom.
Ponadto, po raz pierwszy w znakomitej historii Daxa, Monkey’a i Super Cuba, wszystkie trzy modele znalazły się pod opieką jednego Lidera Projektu (LPL) - Takashi Yagi. Pracując dla Hondy przez prawie trzydzieści lat, Yagi- san ma bogate doświadczenie i wiedzę, a przytoczona poniżej sesja pytań i odpowiedzi daje pewien wgląd w jego spojrzenie na pracę nad tak ważnymi dla Hondy modelami.
Seria ikon
P/ Super Cub jest najlepiej sprzedającym się pojazdem silnikowym w historii, a po raz pierwszy wyprodukowano go w 1958 roku. Monkey’a po raz pierwszy wyprodukowano w 1961 roku, a Dax ma historię sięgającą 1969 roku. Jak się czułeś, otrzymując zadanie unowocześnienia tak znanych modeli?
A/ Byłem bardzo zdenerwowany, biorąc odpowiedzialność za trzy historyczne motocykle Hondy, ale jednocześnie cieszyłem się, że będę pracował nad modelami nastawionymi na rekreację.
P/ Po raz pierwszy jeden inżynier był odpowiedzialny za wszystkie trzy ikony. Dlaczego zostałeś wybrany do kierowania wszystkimi tymi projektami?
A/ Podoba mi się silnik Cuba! Chciałbym powiedzieć, że to właśnie dlatego, ale myślę, że głównym powodem było to, że pracowałem w Tajlandii, kraju, w którym te modele są produkowane.
P/ Spędziłeś trochę czasu w Tajlandii, gdzie kultura motocyklowa jest bardzo rozwinięta i zauważyłeś duże zainteresowanie personalizacją – jak ten czas wpłynął na Twój stosunek do tych modeli?
A/ Moje doświadczenie w Tajlandii było takie, że mogłem zobaczyć z pierwszej ręki, jak ściśle motocykle są związane z życiem wielu ludzi. Oni rozwozili rodziny do szkoły i pracy, przewozili narzędzia swojego fachu, a niektórzy nawet przerabiali motocykle na mobilne stragany z jedzeniem lub po prostu po to, by wyrazić siebie i pokazywać je znajomym.
P/ Jakie są główne zmiany w trzech małych motocyklach w roku modelowym 2025?
A/ Główne zmiany mają na celu dostosowanie do przepisów Euro 5+, zaoferowanie nowych kolorów nadwozia i opracowanie nowych akcesoriów, które zapewnią spokój ducha użytkownikom tych modeli.
P/ Czy powiedziałby Pan, że wszystkie trzy modele mają wspólny element, który sprawia, że są atrakcyjne?
A/ Wszystkie modele nawiązują do uniwersalnej filozofii marki Honda, polegającej na „bliższym poznaniu klienta”, stylu przekazywanego z pokolenia na pokolenie, który został zdefiniowany na nowo poprzez zastosowanie w nich najnowocześniejszych technologii.
Monkey ma specjalnie zaprojektowany zbiornik paliwa, wygodne siedzenie i okrągłe: reflektor, światło tylne i kierunkowskazy. Tradycyjny styl modelu Monkey został odtworzony za pomocą chromowanych części umieszczonych w różnych miejscach, aby nadać mu blasku.
Dax nadal ma nadwozie typu press-frame, które łączy styl z ramą oryginału, umożliwiając wykorzystanie mocy i wydajności silnika o pojemności 125 cm3. Ma prosty wygląd, bez „wystających” części, jak w przypadku normalnego zbiornika paliwa.
Super Cub nawiązuje do płynnej stylistyki historycznego modelu C100 marki Honda.
P/ Wszystkie trzy modele wyposażono w silniki o pojemności 125 cm3 i można z nich korzystać mając prawo jazdy kategorii A1, jednak mają one zupełnie inną - silną - tożsamość w porównaniu do pozostałych motocykli i skuterów Hondy. Co Twoim zdaniem najbardziej przyciąga do nich młodych motocyklistów lub młodych ludzi zainteresowanych 2 kółkami?
A/ Myślę, że przede wszystkim przyjemność posiadania małej, ale wysokiej jakości maszyny, łatwość obsługi, spokój ducha i wystarczająca dynamika działania.
P/ Czy masz swojego faworyta spośród tych trzech? I dlaczego?
A/ Jest nim Dax, ponieważ odpowiadałem za każdy etap tego projektu - od rozwoju po masową produkcję nowego modelu.
