Legendarna Honda Super Cub – model stworzony w 1958 roku i wyprodukowany w ponad 100 milionach egzemplarzy – kontynuuje swoją historię, jednak obecnie jego oszczędny, chłodzony powietrzem silnik spełnia normę EURO5+. Podobni jkak w oryginale, wszystkie charakterystyczne części składowe modelu są na swoim miejscu: czterobiegowa przekładnia napędzana przez automatyczne sprzęgło odśrodkowe, łatwa w obsłudze konstrukcja nadwozia i duże koła o gładkiej powierzchni, dopasowane do wygodnego, elastycznego zawieszenia. Obsługa Smart Key zapewnia wygodę, a nowy, ekskluzywne dwukolorowe malowanie modelu na rok 2025 nawiązuje do przełomowego wyglądu pierwowzoru.

 
Pierwszy Super Cub C100 miał premierę w 1958 roku, w 10 rocznicę istnienia Hondy. Stworzony przez Soichiro Hondę i jego wieloletniego partnera biznesowego Takeo Fujisawę, miał prosty cel: „dawać właścicielom radość, wynikającą z użyteczności w życiu codziennym”.


Prawie 60 lat później, w 2017 roku z taśmy produkcyjnej zjechał 100-milionowy Super Cub, ugruntowując status modelu jako najpopularniejszego pojazdu silnikowego na świecie. W ciągu tych lat proste atrybuty Super Cub’ów – unikatowy styl, niezawodność, oszczędność i funkcjonalność – nigdy nie wyszły z mody. Osiągnięto cel, jaki postawili Soichiro i Takeo – dać ludziom mobilność i sprawić, by z tej mobilności korzystali.


Aż do końca 2018 roku motocykle serii Super Cub nowszych generacji były dostępne tylko w Japonii, gdzie były popularne jako pojazdy użytkowe, m.in. na służbie japońskiej poczty, cieszyły się też popularnością w Azji Południowo-Wschodniej, gdzie znalazły zastosowanie jako prywatny środek transportu w gospodarstwach domowych. Honda, świadoma potrzeb motocyklistów z europejskich miast, z różnych grup wiekowych, szukających solidnych maszyn, inspirowanych modą retro, przekonujących autentycznym stylem – zaprezentowała w roku 2018 motocykl Super Cub C125, nowoczesną kontynuację legendarnej maszyny, otwierającą kolejny rozdział w długiej historii modelu.

Model Super Cub C125 na rok 2022, przeznaczony na rynek europejski, otrzymał dalsze modyfikacje. Ponadczasowy wygląd pozostał niezmieniony, ale zupełnie nowy silnik zgodny z normą EURO5 i szereg ulepszeń pchnęły go do przodu, tak jak chcieli tego Soichiro i Takeo. W modelu na rok 2025 – poza zgodnością z normą EURO5+ – nie wprowadzono zmian mechanicznych, natomiast jego nowy, wzorowany na oryginale, dwukolorowy schemat malowania podkreśla styl retro.


Chłodzony powietrzem silnik SOHC z czujnikiem OBD2-2, ulepszonym katalizatorem i zmienionymi ustawieniami ECU, spełnia normę EURO5+. Został zaprojektowany tak, aby zapewniać płynną, użyteczną moc i imponująco niskie zużycie paliwa wynoszące 1,5 l/100 km (tryb WMTC). 4-biegowa skrzynia biegów napędzana jest przez sprzęgło odśrodkowe.


Klasyczny styl Cuba – praktyczny i łatwy w obsłudze – pozostał niezmieniony, ze standardowym siedzeniem pasażera i podnóżkami. Sztywność sprężyn przedniego i tylnego zawieszenia została ustawiona tak, aby zapewnić płynną jazdę na nierównych ulicach miasta. W ramach nowej oferty akcesoriów znalazły się gniazdo USB i podgrzewane manetki.


25YM Super Cub C125 będzie dostępny w jedynym, ekskluzywnym schemacie kolorystycznym:

• **NOWOŚĆ** Pearl Bosphorus Blue i Pearl Sugarcane Beige 

Silnik
 Chłodzony powietrzem, płynnie pracujący, mocny i oszczędny silnik, Czujnik OBD2-2 oraz zaktualizowane ustawienia katalizatora i ECU celem zapewnienia zgodności z normą EURO5+, Alternator (ACG) o dużej mocy

Wydajny i trwały, chłodzony powietrzem silnik Super Cub 125 o pojemności 124 cm3 łączy w sobie dolną część (z przeprojektowaną skrzynią korbową) obecnego na rynku japońskim modelu C110 wyposażonego w dwuzaworową głowicę cylindra SOHC, z głowicą z najnowszego silnika modelu MSX Grom. Średnica cylindra i skok tłoka wynoszą 50 x 63,1 mm, a stopień sprężania, to 10,0:1. Moc maksymalna 9,8 KM (7,2 kW), wzrost o 0,1 kW, osiągana jest przy 7 500 obr./min., a maksymalny moment obrotowy wynosi 10,4 Nm przy 6 250 obr./min.


Airbox o bardziej wyrównanym przepływie powietrza przekonstruowano tak, by pasował do nowego silnika. Jest mniejszy, niż poprzednio, ale w połączeniu z nowym kanałem powietrznym i nowym położeniem wtryskiwaczy pozwala na uzyskanie przyjaźniejszej charakterystyki silnika.


Strumień powietrza, przepływający przez airbox połączony z wtryskiwaczem, poprawia właściwości jezdne. Wygląd zewnętrzny tłumika stanowi jeden z wielu elementów „mitologii” Super Cuba. Znajduje się w nim pojedynczy, ulepszony katalizator. Nowe ustawienia ECU i dodanie czujnika OBD2-2 zapewniają zgodność z normą EURO5+.


Skrzynia biegów jest 4-biegowa (z biegiem jałowym na dole) i zgodnie z tradycją Super Cub, zmiany biegów odbywają się z pomocą automatycznego sprzęgła odśrodkowego, bez potrzeby stosowania dźwigni sprzęgła. Podczas postoju kierowca po prostu wybiera bieg za pomocą lewej dźwigni nożnej, a gdy otwiera przepustnicę, sprzęgło wykonuje swoją pracę automatycznie i robi tak przy każdej zmianie przełożenia, w górę lub w dół. Przełożenie końcowe wynosi 2,50, z zębatką przednią 14T i zębatką tylną 35T. Przekładnia główna o zębach skośnych redukuje hałasy mechaniczne, podczas gdy generator prądu przemiennego (ACG) dostarcza energię elektryczną do układu.


Silnik Super Cub C125 niezwykle oszczędnie gospodaruje paliwem, zużywając 1,5 l/100km (tryb WMTC), co pozwala na przejechanie około  250 km po zatankowaniu do pełna zbiornika o pojemności 3,7 litra.


 

• Nowe wersje kolorystyczne nawiązujące do historycznych korzeni wszystkich trzech modeli
• Zmiany w silniku zapewniające zgodność z normą EURO5+, co pozwoli na dalszą obecność na rynku europejskim
• Nowe, ekskluzywne akcesoria umożliwiające dalszą personalizację

• Światowa premiera dwóch koncepcyjnych modeli elektrycznych: Fun Concept i Urban Concept, na targach EICMA 2024
• Fun Concept to pierwszy elektryczny model sportowy Hondy, który ma trafić do sprzedaży w 2025 roku
• Urban Concept reprezentuje wizję Hondy dotyczącą mobilności miejskiej w niedalekiej przyszłości
• Po roku 2025 Honda zamierza zwiększyć różnorodność swojej oferty elektrycznych jednośladów, aby stać się wiodącą firmą w dziedzinie motocykli elektrycznych

• Czterosuwowy silnik V3 75° wyposażony w sprężarkę elektryczną, która zapewnia znaczny wzrost momentu obrotowego w zakresie niskich i średnich obrotów, niezależnie od obrotów silnika
• Nowo opracowany dla motocykli o większej pojemności
• Kompaktowe i wyjątkowo smukłe wymiary to ogromny potencjał dla nowych modeli

• Dwa nowe koncepcyjne pojazdy elektryczne – EV Fun Concept i EV Urban Concept – zapowiadają kolejny etap drogi Hondy w kierunku elektryfikacji jednośladów.
• Pojazdy koncepcyjne ukazują postępy w dywersyfikacji gamy elektrycznych motocykli Hondy i w realizacji celu, jakim jest wprowadzenie 30 modeli elektrycznych jednośladów na całym świecie do 2030 roku
• Potwierdzono plany masowej produkcji nowego modelu CUV e: jako drugiego elektrycznego jednośladu przeznaczonego na rynki europejskie
• Zaprezentowano również koncepcję silnika spalinowego V3, którego rozwój prowadzony jest pod kątem motocykli o dużej pojemności
• Koncepcja V3 obejmuje pierwszą na świecie elektryczną sprężarkę, przeznaczoną do silników motocyklowych, zapewniającą znaczący wzrost momentu obrotowego niezależnie od obrotów silnika
• Model NC750X pojawi się odświeżony na rok 2025 z ulepszeniami konstrukcyjnymi oraz praktycznymi; jest pierwszym na świecie motocyklem, w którego głównych kolorowych elementach zastosowano tworzywo DurabioTM
• Czar motocykla retro i łatwość prowadzenia GB350S wprowadzają nowy wątek do gamy maszyn Hondy, które mogą prowadzić kierowcy z prawem jazdy kategorii A2  
• Ulepszenia niezwykle popularnych modeli XL750 Transalp i CB750 Hornet z nowymi projektami ich partii przednich  
• Znaczące zmiany w najlepiej sprzedającym się skuterze Europy – PCX125 – oraz w dwóch modelach produkowanych we włoskiej fabryce Atessa – SH350 i ADV350 
• Premiery na targach EICMA nawiązują do wcześniejszych zapowiedzi dotyczących modeli na rok 2025, w tym pojawienia się w ofercie CB1000 Hornet i Hornet SP, a także aktualizacji w X-ADV, Forza 750, Forza 350, Forza 125, NT1100, CMX1100 i 500 Rebel
• Wszystkie modele przygotowane na rok 2025 spełniają wymogi normy EURO5+
• Olej Pro Honda zaprezentowano jako oficjalny środek smarny

Jesteś fanem motocykli? Jeśli tak, to koniecznie odwiedź nowo otwarty sklep RRmoto w Katowicach. Ten nowoczesny salon, zlokalizowany przy ul. Armii Krajowej 45, oferuje wszystko, czego potrzebuje każdy motocyklista – zarówno doświadczony, jak i nowicjusz.

Jeżeli spodnie można nazwać uniwersalnymi, a ubrać możesz je nie tylko na motocykl, ale i ryby czy grzyby - to właśnie o nich mowa. Joggery Oznone Jane - moim zdaniem - uniwersalny wybór.

• Przeprojektowane owiewki nadają modelowi na rok 2025 bardziej wyrazisty charakter

• Nowe, skuteczniejsze światła do jazdy dziennej – z wbudowanymi kierunkowskazami – poprawiają rozpoznawalność przodu motocykla

• Znaczący wzrost mocy i momentu obrotowego w średnim zakresie obrotów podnosi ogólne osiągi motocykla

• Wersja z elektroniczną regulacją charakterystyki zawieszenia Showa EERA™ oferuje lepsze wrażenia z jazdy

• Zmienione parametry pracy DCT zapewniają płynniejszą zmianę biegów przy różnych prędkościach

• Wyższe walory praktyczne i wygoda podróżowania dzięki udoskonaleniom siedzenia, kufrów, przedniej szyby i owiewek

• Aktualizacje w gamie modeli Forza na rok 2025 podkreślają ich status jako rodziny skuterów premium „GT”
• Zmiany w stylistyce flagowego modelu Forza 750 objęły m.in. reflektory, które wyposażono w światła do jazdy dziennej z wbudowanymi kierunkowskazami
• Użytkownik Forzy 750 zyskuje lepszą ochronę przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi, zwiększoną przestrzeń na nogi i ułatwiony dostęp do podłoża
• W kilku elementach nadwozia zastosowano ekologiczne materiały, w tym biopochodny polimer Durabio^TM
• Zmienione parametry przekładni DCT zapewniają lepszą kontrolę nad maszyną przy niskich prędkościach
• Wszystkie trzy skutery z rodziny Forza spełniają normę Euro 5+

• Wysoka moc silnika z modelu CBR1000RR Fireblade
• Tradycyjne prowadzenie Horneta zagwarantowane dzięki nowej ramie o wysokiej sztywności skrętnej, krótkim przełożeniom biegów i zawieszeniu Showa
• Prosta i zarazem drapieżna stylistyka streetfightera zbudowana wokół charakterystycznej dla Horneta, wąskiej talii i szerokiego przodu z podwójnymi reflektorami LED o dużej mocy

Wyższy poziom dynamiki wersji SP, dzięki zaawansowanemu zawieszeniu Öhlins i hamulcom Brembo