Już 27 czerwca na brodnickim torze rozpocznie się Puchar Polski Pit Bike Off-Road. W terenowych zawodach wystartują dzieci od ósmego roku życia, przez nastolatków, po dorosłych. Wszystko odbywa się pod egidą Polskiego Związku Motorowego. W zmaganiach walczą też kobiety. To klasa Pit Ladies!

Minimotocykle pit bike to widowiskowa dyscyplina, która w zawrotnym tempie podbiła serca zawodników oraz kibiców. Tanio, bo mniejsze motocykle to mniejszy koszt. Bezpiecznie, bo z pełnym zabezpieczeniem medycznym i w kontrolowanych warunkach, pod okiem sztabu doświadczonych organizatorów. Medialnie, bo cykl to czołowi partnerzy z branży motoryzacyjnej i nie tylko: WP.Sportowe Fakty, Motowizja, Świat Motocykli, Ścigacz, Speed Ladies, radio Eska, Pitbike24.pl, czy Pitbike.tv. Jednym słowem Puchar Polski Pit Bike Off-Road, będzie wielkim wydarzeniem, a o zawodnikach tam startujących usłyszą odbiorcy w całym kraju. Mimo, że to pierwszy raz na tym obiekcie organizatorzy spodziewają się rekordowej frekwencji.

-Podobnie, jak w zeszłym roku pandemia pokrzyżowała nam plany i musieliśmy przesunąć dwie rundy cykl. Ale jestem pewien, że zawodnicy z wielką radością pojawią się na torze, po długich przygotowaniach i ciężkich treningach. Dziś społeczności pit bike to ośrodki w całym kraju, każdy organizuje się jak może, by pokazać formę na zawodach. I na ten moment czekają wszyscy. To będzie prawdziwy spektakl- mówi Łukasz Pawlikowski, MX Otopit Toruń.

Dyscyplina Pit Bike z roku na rok coraz bardziej się profesjonalizuje. Zawodnicy ścigają się na bardzo wysokim poziomie, łączą w teamy, trenują pod okiem najlepszych instruktorów w kraju. To początek wielkich karier, a każdy sezon to również nowe wyzwania organizacyjne. W tym roku koło zawodów rozgrywanych na asfalcie, gdzie odbywają się Mistrzostwa i Puchar, dołącza off-road z cyklem pucharowym, wjeżdżając jednocześnie z rozgrywkami na tory całego kraju.

-Bardzo się cieszę, że to właśnie w Brodnicy nastąpi podwójna inauguracja- mówi Marek Gutmański, Pit Bike Brodnica. - Po pierwsze w końcu zaczynamy, opóźniony przez pandemię sezon zawodów off-road, a po drugie to właśnie na naszym torze po raz pierwszy zawody te zostaną rozegrane w formule Pucharu Polski Pit Bike Off-Road. Dla zawodników to wielkie wydarzenie i prestiż tak wysokiej rangi.

Pierwsza runda Pucharu Polski Pit Bike Off-Road odbędzie się 27 czerwca na torze w Brodnicy, dzień przed organizatorzy przewidzieli całodniowe treningi (zapisy na rudę: otopit.pl/puchar-offroad/) Zawodnicy przygotowujący się do zawodów mogą także skorzystać z campu (zapisy: otopit.pl/treningi/), który odbędzie się tydzień wcześniej w dniach 19-20 czerwca. Pod okiem trenerów: Marcina Wójcika i Pawła Wizgiera, będzie można podszkolić swoje umiejętności i zapoznać się z nowym obiektem. W zawodach mogą startować wszyscy, od amatorów po zawodowców. Na miejscu będzie można także zdać egzamin na licencję PZM. Standardowo zawodnicy dzieleni są na odpowiednie klasy, względem wieku i pojemności maszyny. Do zawodów dopuszczone są minimotocykle MRF, YCF i Kayo. Zawody odbędą się z udziałem publiczności, wstęp nie jest biletowany. Całość tradycyjnie będzie emitowana na żywo na kanale organizatora: YouTube.com/otopit

Jeżeli chcesz dowiedzieć się, jak ustrzec się przed przykrymi skutkami finansowymi wynikającymi z wypadków z udziałem motocyklistów - poniższy wpis jest dla Ciebie!

 1. Jak poznać wysokość składki na ubezpieczenie motocykla?

 2. Porównaj oferty ubezpieczeń motocykla i skorzystaj z najlepszej opcji

3. OC motocykla - od czego zależy wysokość składek?

Hej dziewczyny! Zapraszamy Was na wyjątkową Majówkę! Wiemy, że wiele z Was posiada pit bike. W sobotę i niedzielę super okazja na podwarszawskim Słomczynie, każdy może wpaść. Dlaczego? Bo będą różne grupy i mnóstwo aktywnej zabawy. To jak? Widzimy się?

środa, 28 kwiecień 2021 12:00

Harley-Davidson: Nowa kolekcja, stary styl

Harley-Davidson zaprezentował pierwszą maszynę z nowej kolekcji IKONY, w ramach której każdego roku będą oferowane ściśle limitowane serie nietuzinkowych modeli motocykli zaprojektowanych z myślą o podkreśleniu tradycyjnych form i kultywujących amerykański styl, poprzez powrót do klasycznych projektów Harley-Davidson oraz sprawdzanie pomysłów, które w przyszłości będą miały wpływ na styl motocykli.

poniedziałek, 26 kwiecień 2021 11:16

Ceny ubezpieczenia OC - ile zapłacimy w 2021 roku?

Zastanawiasz się, ile kosztuje w tym roku ubezpieczenie auta? Sprawdziliśmy dostępne raporty dotyczące tego, jak kształtują się ceny polis oraz porównaliśmy oferty różnych ubezpieczycieli. Wygląda na to, że kierowcy mogą odetchnąć z ulgą. Przynajmniej na razie. Pierwsze trzy miesiące 2021 roku przyniosły nam bowiem spadek cen. Ile zatem kosztuje OC samochodu?

wtorek, 20 kwiecień 2021 11:25

Małe dziewczynki z wielkim potencjałem

Ledwo chodzą, ledwo jeżdżą na rowerkach, a już śmigają na motocyklach! Co więcej trenerzy warszawskiej " Fabryki Mistrzów" twierdzą, że dziewczynki mają świetne predyspozycje do jazdy na jednośladach!

poniedziałek, 29 marzec 2021 13:18

Izabela Skorupska, Warszawa

Na pytania odpowiada: Izabela Skorupska, Wyględy k. Warszawy
Motocykl: Triumph Daytona 675R

 

materiał partnera

Jeszcze nie tak dawno temu motocyklistki mogły co najwyżej pomarzyć o specjalistycznych, a przy tym kobiecych ubraniach stworzonych z myślą o jeździe na jednośladach. Dziś jednak sytuacja zmieniła się diametralnie: w sklepach znajdziemy całkiem pokaźne kolekcje, spośród których łatwo wybrać coś dla siebie. Po czym poznać dobre ubranie dla motocyklistki?

W lutym świat odkrył niesamowitą marsjańską wyprawę Rebela. W marcu zapraszamy do poznania naszej absolutnej nowości damskiej jednoczęściówki – Rebelhorn Rebel Lady. Co powinieneś o nim wiedzieć?

Motocykl Pan America to wszędobylska maszyna Harley-Davidson dla tych, dla których turystyka to również zjeżdżanie z utartych szlaków, zarówno na szosie, jak i poza nią. Ten wytrzymały, mocny i zaawansowany technologicznie pojazd wielozadaniowy został zaprojektowany od podstaw, aby zapewnić pewne prowadzenie i inspirować ducha przygody, gdziekolwiek droga Cię zaprowadzi.


Harley-Davidson zaangażował swoje najbardziej doświadczone zespoły projektowe i inżynieryjne, aby stworzyć Pan America 1250 i Pan America 1250 Special, zupełnie nowe motocykle typu adventure touring, które zostały wyposażone w dodatki i funkcje premium oraz szczycą się wyjątkowymi osiągami i innowacyjną technologią.

„Od momentu powstania ponad sto lat temu, kiedy wiele dróg było tylko polnymi ścieżkami, Harley-Davidson jest synonimem przygody. Dlatego jestem bardzo dumny, że mogę zaprezentować Pan America jako pierwszy motocykl adventure touring zaprojektowany i zbudowany w Ameryce” - powiedział Jochen Zeitz, prezes i dyrektor generalny Harley-Davidson. „Modele Pan America emanują duchem jazdy gdziekolwiek, wyznawanym dziś przez motocyklistów w USA i na całym świecie, którzy chcą poznawać świat na motocyklu”. Tego samego ducha przygody odczuwa głęboko aktor i ambasador marki, Jason Momoa, który łączy siły twórcze z H-D, aby z motocyklem Pan America pokazać światu pasję przygody.

Modele Pan America 1250 i Pan America 1250 Special są napędzane nowym, chłodzonym cieczą silnikiem Revolution® Max 1250 typu V-Twin o pojemności 1250 cm3 i mocy ponad 150 KM, zaprojektowanym tak, aby zapewnić wysoki moment obrotowy dostępny w szerokim zakresie obrotów, aż do czerwonej linii. Aby zminimalizować całkowitą masę motocykla (Pan America 1250 - 245 kg/Pan America 1250 Special - 258 kg; z płynami) silnik Revolution Max jest zintegrowany z pojazdem jako centralny element konstrukcyjny podwozia.
(Zobacz załączoną informację dot. silnika Revolution Max, aby poznać więcej szczegółów)

Modele Pan America są wyposażone w technologie mające na celu poprawę wrażeń z jazdy, w tym elektronicznie sterowane tryby jazdy oraz systemy zwiększające bezpieczeństwo podczas jazdy w zakręcie. Ten szeroki zestaw technologii ma na celu dostosowanie osiągów motocykla do dostępnej trakcji podczas przyspieszania, zwalniania i hamowania. Model Pan America 1250 Special jest wyposażony w elektronicznie regulowane, półaktywne zawieszenie przednie i tylne. Wyposażono go również w innowacyjny w branży system Adaptiwe Ride Hide, nowy rewolucyjny system adaptacyjnego zawieszenia, które obniża motocykl po zatrzymaniu oraz podnosi i utrzymuje w optymalnym ustawieniu podczas jazdy.

Zespoły projektantów i inżynierów Harley-Davidson współpracowały podczas procesu tworzenia i udoskonalania modeli Pan America™ 1250 i Pan America™ 1250 Special, kierując się wizją użyteczności. Tak jak w przypadku dobrego narzędzia wielofunkcyjnego, to funkcjonalność narzuca wygląd tych modeli Harley-Davidson®. Od manetek kierownicy, przez zintegrowane uchwyty do mocowania bagażu, po poziomy reflektor skonfigurowany tak, aby lepiej oświetlać terenowe szlaki – funkcja definiuje styl. Modele Pan America 1250 i Pan America 1250 Special, zainspirowane duchem surowego północnoamerykańskiego off-road’u, wyróżniają się wizualnie pośród innych motocykli adventure touring, a ich design odzwierciedla możliwości tych motocykli. Modele Pan America 1250 i Pan America 1250 Special pojawią się u dealerów Harley-Davidson w czerwcu 2021 roku.


PAN AMERICA 1250
Model Harley-Davidson® Pan America 1250 to wytrzymały, mocny i zaawansowany technologicznie motocykl wielozadaniowy przeznaczony dla poszukiwaczy prawdziwych przygód. Wrażenia z jazdy można opisać słowami swoboda i intuicja - motocykl pozostaje pod kontrolą, bez względu na to, gdzie kierowcę poniesie przygoda.

Zoptymalizowane podwozie
Koncentracja na osiągach i zminimalizowaniu masy wpłynęło na architekturę pojazdu i silnika, wybór materiałów i agresywną optymalizację konstrukcji podzespołów – wszystko to w celu uzyskania pożądanego stosunku mocy do masy. Układ napędowy stanowi element nośny podwozia, dzięki czemu wyeliminowano tradycyjną ramę. Trzy odrębne elementy – rama przednia, rama środkowa i część tylna – są połączone bezpośrednio z układem napędowym. Taka konstrukcja zmniejsza wagę motocykla i zapewnia sztywność podwozia, co zapewnia precyzyjne prowadzenie. Wahacz wykonany z odlewu aluminium minimalizuje masę nieresorowaną. Podwozie zostało zaprojektowane z rozstawem osi 1580 mm, idealnym do jazdy turystycznej (zwłaszcza z pasażerem i bagażem) oraz zapewniającym zwinność przy manewrowaniu w terenie.

Odlewane felgi aluminiowe (19-calowe z przodu i 17-calowe z tyłu) zostały zaprojektowane tak, aby były mocne, a jednocześnie lekkie, i aby mogły być używane na drogach utwardzonych i nieutwardzonych. Harley-Davidson we współpracy z Michelin stworzył oponę Scorcher Adventure do modeli Pan America, aby sprostać wymaganiom segmentu adventure touring. Opony Michelin Anakee Wild z agresywnym, terenowym wzorem bieżnika będą oferowane przez dział oryginalnych części i akcesoriów Harley-Davidson®, motocyklistom szukającym maksymalnej trakcji w terenie oraz odważnego profilu stylistycznego.

Hamulce Brembo
Harley-Davidson i Brembo współpracowały nad całkowicie nowym układem hamulcowym dla modeli Pan America™, który został zaprojektowany tak, aby zapewnić kierowcy doskonałe wyczucie i wydajność hamowania. Nowy radialny zacisk czterotłoczkowy w konstrukcji typu monoblock (30 mm) w pełni wykorzystuje właściwości materiału, aby zwiększyć sztywność przy jednoczesnym zmniejszeniu masy całkowitej. Dwie tarcze przedniego hamulca mają średnicę 320 mm a tarcza tylnego hamulca 280 mm. Nowa, lekka pompa hamulca przedniego oferuje regulację reakcji dźwigni.

Regulowane zawieszenie
Model Pan America 1250 posiada wysokiej klasy pasywne przednie i tylne zawieszenie z pełną regulacją napięcia wstępnego sprężyny oraz tłumienia dobicia/odbicia. Skok zawieszenia z przodu i z tyłu wynosi 190 mm. Zawieszenie przednie to odwrócony widelec typu cartridge z goleniami 47mm firmy SHOWA. Tylne zawieszenie to amortyzator SHOWA® Piggyback z hydraulicznie regulowanym napięciem wstępnym sprężyny. Tylne zawieszenie jest łączone systemem drążków zapewniając progresywne wyczucie skoku, co gwarantuje komfortową jazdę na drodze i daje jednocześnie doskonałe wsparcie w warunkach terenowych.

Ekran dotykowy
Wszystkie wskaźniki i funkcje multimedialne są wyświetlane na odchylanym 6,8-calowym ekranie dotykowym TFT (od thin-film-transistor, rodzaj wyświetlacza ciekłokrystalicznego charakteryzującego się wysoką jakością obrazu i kontrastem). Ekran pokryty jest szkłem antyrefleksyjnym, co ułatwia przeglądanie jego zawartości w większości warunków oświetleniowych. Funkcja ekranu dotykowego jest wyłączona, gdy motocykl jest w ruchu, ale wtedy kierowca może obsługiwać wiele funkcji ekranu za pomocą przycisków i przełączników przy kierownicy. Na ekranie można wyświetlić funkcje multimedialne po sparowaniu z urządzeniem mobilnym kierowcy wyposażonym w Bluetooth, w tym muzykę i połączenia telefoniczne. Nawigację zapewnia bezpłatna aplikacja Harley-Davidson® App dla systemów iOS lub Android.
(Zobacz załączoną informację dot. technologii w Pan America, aby poznać więcej szczegółów)

Zwiększone bezpieczeństwo jazdy w zakręcie
Model Pan America 1250 jest wyposażony w systemy zwiększające bezpieczeństwo w trakcie jazdy w zakręcie, będące zestawem technologii wspomagających kierowcę w nieoczekiwanych sytuacjach lub przy złych warunkach drogowych. Są to systemy elektroniczne wykorzystujące najnowsze technologie sterowania podwoziem, elektronicznego sterowania hamulcami i układem napędowym. Systemy te wykorzystują sześcioosiową jednostkę pomiaru inercyjnego (IMU) w celu obliczenia optymalnej interwencji, gdy motocykl jest pochylony. Elementy poprawiające bezpieczeństwo podczas jazdy w zakręcie w modelu Pan America 1250 obejmują: elektronicznie połączone hamulce z działaniem w zakręcie (Cornering Enhanced Electronically Linked Braking), układ ABS z działaniem w zakręcie (Cornering Enhanced Antilock Braking System), system kontroli trakcji z działaniem w zakręcie (Cornering Enhanced Traction Control System), układ kontroli poślizgu z działaniem w zakręcie (Cornering Enhanced Drag-Torque Slip Control System), oraz system zapobiegający staczaniu się pojazdu na wzniesieniu (Hill Hold Control).
(Zobacz załączoną informację dot. technologii w Pan America, aby poznać więcej szczegółów)

Tryby jazdy
Wybrany tryb jazdy umożliwia elektroniczną kontrolę charakterystyki osiągów motocykla oraz określenie poziomu interwencji technologicznej. W modelu podstawowym dostępnych jest pięć trybów (4 są zaprogramowane, a jeden można dostosować do własnych potrzeb). Model Pan America™ 1250 Special posiada dwa dodatkowe tryby, które mogą być dostosowane przez użytkownika. Zaprogramowane tryby jazdy dla modeli Pan America 1250 to Road, Sport, Rain, Off-Road i Off-Road Plus. Każdy tryb jazdy posiada określoną kombinację ustawień oddawania mocy, hamowania silnikiem, układu ABS i kontroli trakcji. Kierowca może użyć przycisku MODE na przełącznikach po prawej stronie, aby zmienić aktywny tryb jazdy podczas jazdy motocyklem lub podczas postoju, z pewnymi wyjątkami.
(Zobacz załączoną informację dot. technologii w Pan America, aby poznać więcej szczegółów)

Dodatkowe cechy modelu Pan America™ 1250
•    Lekki układ wydechowy został wykonany ze stali nierdzewnej serii 304 i zaprojektowany tak, aby spełniać światowe normy emisji spalin (w tym Euro V) i hałasu bez negatywnego wpływu na trwałość i osiągi. Katalizator jest umieszczony jak najbliżej silnika, aby zminimalizować jego rozmiar i wagę, a także aby utrzymywać ciepło z dala od kierowcy. Para tłumików – jeden pod silnikiem, a drugi po prawej stronie motocykla – zwiększa objętość układu wydechowego, co pozwala na skuteczne tłumienie dźwięku przy minimalnym ciśnieniu wstecznym, co poprawia osiągi. Układ wydechowy został zaprojektowany tak, aby stworzyć prześwit pod motocyklem w celu ograniczenia możliwości uszkodzenia podczas jazdy terenowej oraz aby nie zmniejszać dostępnego kąta pochylenia maszyny.
•    Część siedziska przeznaczoną dla kierowcy można ustawić w pozycji wysokiej i niskiej, co pozwala na lepsze dopasowanie się do motocykla. Regulacja wysokości siedziska nie wymaga użycia narzędzi. Wysokość siedziska bez obciążenia wynosi 870 mm w położeniu dolnym i 895 mm w położeniu górnym.
•    Czteropozycyjną szybę przednią można regulować jedną ręką, za pomocą dźwigni znajdującej się obok ekranu wyświetlacza, w zakresie 45 mm, co umożliwia najlepsze dopasowanie do sylwetki kierowcy, jego preferencji lub zmieniających się warunków jazdy.
•    Tempomat w wyposażeniu standardowym.
•    Lekki aluminiowy zbiornik paliwa o pojemności 21,2 l, aby zapewnić większy zasięg jazdy. Wlew paliwa jest umieszczony z przodu na górze zbiornika, dzięki czemu większość toreb na zbiornik nie będzie go zakrywać, co umożliwia tankowanie z założoną torbą. Zbiornik paliwa ma kształt optymalizujący powierzchnię wlotu powietrza do silnika, który znajduje się pod zbiornikiem.
•    Model Pan America™ 1250 wyposażono w oświetlenie LED, które zapewnia charakterystyczny styl i doskonale się sprawdza, a dodatkowo zapewnia wytrzymałość w warunkach terenowych. Reflektor LED Daymaker. Signature został zaprojektowany przy użyciu nowej technologii analizy fotometrycznej w celu uzyskania oświetlenia drogi z bardzo jednorodnym rozproszeniem światła, co eliminuje dekoncentrujące kierowcę jaśniejsze punkty.
•    Przednie kierunkowskazy są umieszczone tak, aby były chronione przez osłonę rurową podczas jazdy off-road.
•    Dostępne kolory: Vivid Black, River Rock Gray z emblematem na zbiorniku paliwa
Cena motocykla Pan America 1250 w kolorze Vivid Black wynosi 71 970 PLN*


PAN AMERICA 1250 SPECIAL
Model Pan America 1250 Special to najwyższej klasy motocykl typu adventure touring, wyposażony w szereg dodatków i ekskluzywnych funkcji:

•    Półaktywne zawieszenie przednie i tylne z kontrolą obciążenia pojazdu
Model Pan America™ 1250 Special jest wyposażony w elektronicznie regulowane, półaktywne zawieszenie przednie i tylne. Wykorzystując dane dostarczane przez czujniki zamontowane w motocyklu, system zawieszenia automatycznie reguluje tłumienie, aby dostosować je do panujących warunków i aktywności kierowcy. Te elementy zawieszenia są dostarczane przez firmę SHOWA, natomiast oprogramowanie sterujące zostało opracowane przez Harley-Davidson. System kontroli obciążenia pojazdu oblicza wagę kierowcy, pasażera i bagażu, aby dobrać optymalne ustawienie zawieszenia poprzez automatyczną regulację napięcia wstępnego sprężyny. Wysokość siedziska bez obciążenia wynosi 850 mm w położeniu dolnym i 875 mm w położeniu górnym.
(Zobacz załączoną informację dot. technologii w Pan America, aby poznać więcej szczegółów)

•    System monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS)
TPMS wyświetla aktualne ciśnienie w przedniej i tylnej oponie na kolorowym ekranie oraz wyświetla wskaźnik ostrzegający kierowcę, gdy ciśnienie w oponie jest za niskie i należy je sprawdzić. Utrzymywanie właściwego ciśnienia powietrza w oponach jest ważne zarówno dla osiągów pojazdu, jak i dla żywotności opon.

•    Podpórka centralna
Podpórka podtrzymuje zaparkowany motocykl w pozycji pionowej. Z rozłożoną podpórką centralną zaparkowany motocykl zajmuje mniej miejsca, niż gdyby opierał się na podpórce bocznej, co jest zaletą, gdy w garażu jest mało miejsca. Podpórka podnosi również tylne koło z ziemi, aby ułatwić konserwację i wymianę opon, w domu lub w terenie.

•    Wielopozycyjny pedał hamulca tylnego
Bez użycia narzędzi można zmienić wysokość pedału hamulca tylnego pomiędzy dwoma pozycjami, aby poprawić kontrolę i komfort jazdy w pozycji stojącej.  Jazda w terenie w pozycji stojącej może poprawić kontrolę nad motocyklem i poprawić widoczność trasy przed kierowcą.

•    Gmole
Osłony z rur stalowych mają za zadanie chronić chłodnicę i zapewnić motocyklowi oparcie w przypadku wywrócenia się.

•    Aluminiowa osłona silnika
Ta wytrzymała płyta została zaprojektowana w celu ochrony skrzyni korbowej silnika przed uderzeniami.

•    Adaptacyjny reflektor Daymaker® Signature
Technologia zaawansowanego reflektora adaptacyjnego Daymaker® wykorzystuje układ ABS IMU do określenia kąta nachylenia motocykla i automatycznego skierowania dodatkowego światła na zakręty, aby doświetlić obszary drogi, które mogą być niedoświetlone w przypadku korzystania z reflektora LED bez tej technologii. Może to dać kierowcy więcej pewności siebie podczas jazdy po zmroku.
o    System składa się z trzech elementów LED po każdej stronie, umieszczonych tuż nad głównym reflektorem Daymaker.
o    Reflektor rzuca światło sekwencyjnie na podstawie przechyłu bocznego motocykla: pod kątem 8, 15 i 23 stopni.
o    Zamiast po prostu włączać się i wyłączać, napięcie prądu płynącego do elementów adaptacyjnych stopniowo się podnosi, dzięki czemu strumień dodatkowego światła narasta płynnie i progresywnie.
o    System jest aktywny, gdy reflektor znajduje się w trybie świateł drogowych lub świateł mijania.
•    Podgrzewane manetki i owiewki na dłonie
Oba te elementy zapewniają dodatkowy komfort podczas jazdy w chłodne dni. Podgrzewane manetki mają trzy ustawienia temperatury, wybierane za pomocą przycisku przy kierownicy.

•    Amortyzator skrętu
Zwiększa dynamikę jazdy podczas agresywnej jazdy off-road.

•    Opcja montowana fabrycznie: System Adaptive Ride Height
Harley-Davidson jest pierwszym producentem, który oferuje tę technologię w branży motocyklowej. Zawieszenie adaptacyjne jest opcją montowaną fabrycznie dostępną wyłącznie w modelu Pan America™ 1250 Special. System ARH pozwala poczuć się pewnie w różnych sytuacjach, np. umożliwiając obniżenie wysokości siedzenia po zatrzymaniu motocykla, bez zmniejszania prześwitu podczas jazdy.

Ten rewolucyjny system zawieszenia automatycznie przełącza motocykl pomiędzy obniżoną pozycją po zatrzymaniu a optymalną wysokością zawieszenia, gdy motocykl jest w ruchu. System ten ułatwia motocykliście wsiadanie na model Pan America 1250 Special i pewne postawienie stóp na ziemi podczas zatrzymania, poprzez obniżenie wysokości siedzenia od 25 do 50 mm (w zależności od automatycznie wybranego napięcia wstępnego sprężyny amortyzatora tylnego, które określa wysokość zawieszenia, gdy motocykl jest w ruchu). Wysokość siedzenia bez obciążenia wynosi 830 mm w pozycji niskiej i 855 mm w pozycji wysokiej.  System ARH zapewnia zachowanie wszystkich cech półaktywnego zawieszenia przedniego i tylnego.
- System ten nie ogranicza skoku zawieszenia – pełny skok jest zawsze zachowany – ani nie wpływa na dostępny kąt pochylenia, prześwit czy komfort jazdy.
- Do wyboru są cztery ustawienia działania systemu:
- Tryb auto: System określa, jak szybko obniżyć zawieszenie w zależności od tego, jak agresywne jest hamowanie, a docelowo, w momencie zatrzymania się motocykla, zawieszenie zostaje całkowicie obniżone.
- Tryb krótkiego opóźnienia i długiego opóźnienia: W tych trybach funkcja obniżania jest opóźniona do momentu zatrzymania motocykla, dzięki czemu zachowana jest pełna wysokość zawieszenia podczas jazdy z małą prędkością, np. podczas jazdy na parkingu.
- Tryb zablokowany: System zawieszenia adaptacyjnego zawsze utrzymuje normalną wysokość zawieszenia i nie obniża się podczas zatrzymania. Ten tryb może być wybrany przez wysokiego kierowcę, który nie potrzebuje działania systemu ARH, aby pewnie postawić stopy na podłożu podczas zatrzymania, lub do jazdy terenowej, gdy przy niskich prędkościach wymagana jest pełna wysokość zawieszenia.

•    Opcja montowana fabrycznie: Koła bezdętkowe ze szprychami
Szprychy ze stali nierdzewnej są zaplatane przez aluminiową obręcz koła poza kołnierzem opony. W warunkach terenowych, koła te oferują kierowcy kilka dodatkowych zalet w porównaniu z kołami odlewanymi.
- Taka konstrukcja pozwala korzystać z opon bezdętkowych, co eliminuje ciężar dętki.
- Szprychy można naprawić w terenie bez zdejmowania koła z motocykla lub zdejmowania opony z koła.
-Koła ze szprychami wyglądają zarówno na wytrzymałe, jak i zaawansowane technologicznie.

•    Dostępne kolory: Vivid Black; Gauntlet Gray Metallic; Deadwood Green; dwukolorowy Baja Orange/Stone Washed White Pearl.
Cena motocykla Pan America Special 1250 w kolorze Vivid Black wynosi 82 680 PLN


Korzystając z naszej strony, wyrażasz zgodę na wykorzystywanie przez nas plików cookies . Zaktualizowaliśmy naszą politykę przetwarzania danych osobowych (RODO). Więcej o samym RODO dowiesz się tutaj.